Et trafikklys med en ekstra seksjon: reglene for reise, spesielle egenskaper

Ikke alle punkter i trafikkreglene er like forståelige for nybegynneresjåføren. En stor vanskelighet er forårsaket av reglene for passasje av kryss med en ekstra del av trafikklyset. Vi vil analysere dem både generelt og på konkrete eksempler.

Trafikklys med ekstra seksjon

Trafikklys med ekstra seksjoner er nødvendigskille fra trafikklysretninger. Piler sist angir et forbud, tillatelse til å bevege seg på et bestemt band eller en gruppe band. Hver pil er bare ansvarlig for å bevege seg langs sitt "eget" bånd. En ekstra seksjon ved lyskrysset er ansvarlig for å svinge fra hovedbanen til høyre eller venstre. Slike trafikklys er nødvendig for å avlaste travle kryss: de spør driveren når han kan fortsette. Erfarne bileiere, en slik enhet er en utmerket hjelper.

Reisebestemmelsene er avhengig av kombinasjonenbrente seksjoner. Vi har et trafikklys med runde signalvinduer. På det grønne signalnivået har en slik enhet en eller to ytterligere seksjoner.

Vi er interessert i tre situasjoner:

1. Det ekstra vinduet er deaktivert.
2. Et ekstra vindu lyser sammen med et grønt trafikklys signal.
3. Et ekstra vindu lyser sammen med et rødt forbudssignal.

Fra SDAs regler

Vurder det viktige for oss i denne situasjonen reglene for trafikkregler:

• Pilene av rød, gul, grønn er ekvivalente med tilsvarende runde seksjoner. Bare de er ansvarlige for bevegelsen langs instruksjonene som er angitt på dem.
• Pilen som viser sving til venstre lar deg gjøre en u-sving hvis det ikke er forbudt av en bestemt situasjon.
• Hvis den grønne pilen lyser sammen med det røde eller gule hovedsignalet, må du når du svinger, gi vei til det bevegelige kjøretøyet i kjøretøyets prioritet.
• Hvis trikken beveger seg til trafikkaktiveringssignalpilen, når hoveddelen lyser rød eller gul, må den også gi plass til andre trafikkdeltakere.

Ytterligere seksjon forbyr bevegelse

La oss begynne å vurdere reglene for reise til trafikklyset med en ekstra seksjon.

Hvis sidevinduet ikke lyser eller lyserrød, så er bevegelsen i retningen som er angitt av pilen som er angitt på den, forbudt! I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvilken farge hovedkortet er på, og også i hvilken retning den ekstra delen viser. Hvis den er av, er dette et tegn som forbyder bevegelse.

Ekstra grønn pil og grønt signal

Her har vi to ting:

• Et trafikklys med en side pil - høyre eller venstre.
• Et trafikklys med to sidepiler - både høyre og venstre.

Høyrepilen er ansvarlig for å svinge til høyre, til venstre, henholdsvis til venstre.

Situasjoner der reglene ikke er helt klarePassasje av et trafikklys med en ekstra seksjon til høyre eller til venstre, også to. De er avhengige av muligheten for å snu begge sider. La oss se nærmere på hverandre:

• Riktig ekstra pil og grunnleggende grønt signal. Du har lov til å svinge til høyre. Veien i dette tilfellet skal bare sendes til fotgjengere som beveger seg langs kjørebanen som du skal reise fra. Men siden trafikklysene til fotgjengere og førere er koordinert, er det sannsynlig at de vil lyse av et forbud mot rødt lys under bevegelsen.
• Venstre tilleggs pil og hovedhemmende signal av rød farge. Vi vil nå diskutere regler for passasje av et trafikklys medYtterligere seksjon til venstre. I denne situasjonen får du en venstresving. Hindringer på veien bør ikke være, du trenger ikke å gi vei. I vår stat med høyre trafikk vil venstre side bli mer lossing. Andre deltakere i trafikkregler har ikke rett til å gå i retning av din tur. Men samtidig husk om unntaket - hvis "telleren" vil flytte TS direkte eller til høyre, må du legge til rette for det.

Ekstra grønn pil og rødt signal

Hvis du ser en brennende grønnen ekstra pil til høyre eller venstre, men med det røde trafikklyset betyr det en ting: du kan gjøre en sving i den angitte kontrollen, men samtidig gi vei til deltakerne av bevegelsen, følger i andre retninger.

I henhold til trafikkreglene er reglene for passasje av en ekstra seksjon av trafikklyset som følger:

• Gi vei (ikke forstyrre bevegelsen). Dette betyr at du ikke trenger å starte, fortsette eller fortsette trafikken dersom dette krever at andre bilers førere senker eller endrer retningen av reisen. Med andre ord, hvis du måtte følge med på manøveren din, måtte noen av dem forsinke, endre bane av bevegelsen til bilen din, da overtrådte du SDA.
• Reglene fastsetter ikke når man nærmer seg fraSpesielt transport, du må gi en gratis sti - innkommende høyre, venstre, fra den motgående banen. Derfor er det grønne tilleggsseksjonen og det røde signalet lettest å betrakte som et tegn "Gi vei" (2.4).

Denne situasjonen er regulert av SDA § 13.5.

Kombinasjonen av en grønn tilleggsdel ogHovedrødesignalet viser kun muligheten for å bevege seg i denne retningen. Prioritetsretten til å reise her er ikke deg, men føreren, foran hvilken to grønne signaler brenner - en ekstra og den viktigste.

Et trafikklys med en ekstra seksjon: reglene for reise rett

Rett til å flytte, ser foran et trafikklys med flere piler, er det mulig:

• Hvis hovedgrønt trafikklys er på.
• Hvis hovedgrønt lys er på og en ekstra pil lyser opp med den.

I tilfelle hvor hovedsignalet er rødt forbudt, og pilen lyser grønt, kan du ikke bevege seg naturlig. Dette er enkle regler for reise direkte til trafikklyset med en ekstra seksjon.

Tilleggsdel uten å tegne en pil

Regler for kjøring til trafikklys med ytterligeredelen beskriver ikke alltid følgende situasjon: På betjeningsenheten er sidevinduer installert, men pilene på dem skinner ikke. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet?

Så nærmer du krysset, lyser oppHovedgrønnlyset, og sidestykket på dette tidspunktet er inaktivt (dvs. ikke rødt eller grønt lys). I dette tilfellet gjør du bare rolig den nødvendige manøveren.

Trafikkpolisfeil

Mange nykommere, sjåfører, grundig ukjent med reglene for å reise til trafikklyset med en ekstra seksjon, er ofre for skruppelløse veginspektører.

Den typiske situasjonen er som følger: Ved krysset er det et trafikklys med en ekstra seksjon. Men vinduet er "feil" - det lyser også rødt og grønt, men det har ikke en konturpil som angir hvilken retning bevegelsen er tillatt. Sjåføren ser at hovedlyset er grønt, bestemmer at det nå er mulig å vende, og har det travelt med å skape manøvre, og ikke legge merke til det uforståelige tilleggsvinduet. På dette punktet stoppes det av vegvesenets inspektører.

Avgiften er som følger: reise til det forbudte trafikksignalet. Men på dette punktet vil trafikkpolitimannen være feil - be om en protokoll. Siden bare trafikklys med en ekstra seksjon med en konturpil som peker på hvilken retning i krysset er forbudt eller tillatt, er det obligatorisk for føreren. "Feil" seksjoner, brennende solidt lys, han trenger ikke å gjette.

Trafikklys med grønn pil

I forlengelse av emnet kan vi ikke bare vurdereEn type trafikklys, som dukket opp nylig. Dette er en vanlig tricolor-enhet, hvor en plate med en grafisk vist grønn pil er festet på nivået av den forbudte røde delen. Denne innovasjonen er regulert ved punkt 20.1 og punkt 58.4 i SDA.

La oss se nærmere på dem:

• På det røde signalnivået, skiltet med den grønne pilen til høyre. I dette tilfellet må du stoppe bilenpå det forbudte røde signalet. Da er du lov til å fortsette bevegelsen i pilens retning etter å ha vært sikker på manøvrers sikkerhet. Det er bare mulig å flytte til dette bare fra høyre side, uten å skape hindringer for andre kjøretøy, hvis bevegelse i dette tilfellet er i prioritet. Hopp over før manøvreren på alle fotgjengere går til aktiveringssignalet.
• På det røde signalnivået, skiltet med den grønne pilen til venstre (enkelkjøring). Også, bør du stoppe kjøretøyet før du slår på det røde signalet, og da du følger forholdsreglene, er det mulig å manøvrere til venstre. Bevegelse er mulig bare etter stopp og bare fra venstre side. Før manøvrering er det nødvendig å hoppe over fotgjengere og andre kjøretøy, hvis trafikk nå er prioritert.

Her har vi demontert alle funksjonene og nyansenetrafikk til trafikklys med flere seksjoner. Slike innretninger kompliserer ikke, men tværtimot letter bevegelse, først i første omgang forårsaker forvirring i førerens hode.