Etter tilpasningen i gamle tider av ild til deresmannen var konstant engasjert i søket etter nye muligheter for bruk av brann og nye drivstoff. Som drivstoff ble ulike typer brennbare stoffer brukt: fast, flytende, gassformig. Og hvor er den spesifikke forbrenningsvarmen i alt dette?
Per definisjon, mengden varme produsert avforbrenning av 1 kg fast stoff eller 1 cc. meter av gassformet materiale - dette er den spesifikke varmen til forbrenning. For å måle det, er Joule brukt per kilo (eller per kubikkmeter) eller kalori per kilo.
Det er allerede klart fra selve definisjonen atEn slik ting som bestemt forbrenningsvarme gjør det mulig å sammenligne ulike typer drivstoff blant seg selv. Faktisk betyr dette hvor mye energi i form av varme som kan oppnås fra en brensel. Hvert stoff vil ha forskjellige verdier. For en klarere forståelse, la oss vende oss til katalogene.
Det viser seg at tre har en bestemt forbrenningsvarme på 8,4-11 MJ / kg, men for kull vil det være 15-16 MJ / kg. Hva betyr dette?
Og her er alt veldig enkelt. Et kilo kull under forbrenning gir varme nesten dobbelt så mye som oppnås ved brenning av kilo ved, og her er det et spørsmål om brensel med en viss fuktighet. Fordi hvis fuktigheten i treet er høyt, vil noe av varmeenergien gå til fordamping og fordampning av vannet som finnes i skogen, og det endelige resultatet blir enda verre.
Du kan også vurdere den praktiske applikasjonendette konseptet til engineering. La oss gå litt tilbake, i tiden med damplokomotiver og dampbåter. Allerede fra det vi ser, er den spesifikke varmen for forbrenning av drivstoff (for kull og brensel) annerledes, fra dette blir det klart at på samme sti vil et damplokomotiv eller dampskip trenge mer tre enn kull. Selvfølgelig, hvis vi antar at energien de bruker på veien, er den samme, uansett hvilken type drivstoff.
Og en annen konklusjon kommer fra eksemplet ovenfor. Å vite den spesifikke forbrenningsvarmen, er det mulig å bestemme hvor mange kilometer et lokomotiv kan passere gjennom eller svømme en dampbåt, som har drivstofflager med kull eller tre. Hvis du gjør en feil med drivstofftilførselen, vil all trafikk langs ruten avsluttes.
Her er det allerede en praktisk søknad til den førstevisning av en uforståelig og unødvendig parameter. Det er mulig å sammenligne forskjellige stoffer og bestemme muligheten for å bruke dem i en bestemt situasjon som drivstoff, og også å vurdere konsekvensene av denne applikasjonen.
I det siste har det vært mye snakkpå overgangen til andre energikilder i stedet for bensin. Hvis vi ser på dette problemet med utgangspunkt i drivstoffets energipotensial, blir situasjonen klar og gjennomsiktig uten å berøre andre aspekter av dette problemet. Så, for et eksempel og ytterligere begrunnelse, er den spesifikke varmen for forbrenning av bensin 44-47 MJ / kg, etylalkohol - 27 MJ / kg. Og selv om etylalkohol er egnet til bruk som brennstoff for ICE, sammenlignes dataene som er oppgitt, situasjonen er omtrent det samme som beskrevet ovenfor, med tre og kull. Etanol bør være mer, bilen vil passere på en bensinstasjon mindre, og motoreffekten vil falle ved bruk av alkohol.
Sant det refererer til etylalkohol ellermetyl. Hvis det brukes i butylalkohol i hvilken den spesifikke varmen fra forbrenningen er den samme som for bensin, bekrefter bilprodusentene praktiske forsøk muligheten for dens anvendelse som brennstoff i stedet for bensin, men det omfatter ikke det problem som brensel.
Så blir det klart at den spesifikke varmenForbrenningen er den energi som er karakteristisk for substansen, spesielt drivstoff. Denne verdien gjør det mulig å sammenligne egenskapene til ulike stoffer og materialer, evaluere sine fordeler og ulemper.
</ p>
