"Objekt 187": TTX, bevegelse, produsent. T-90 tank

"Object 187" - en av de mest mystiske tankene,produsert av militærindustrien i Sovjetunionen. Utviklingen fant sted på 90-tallet i forrige århundre som en del av forbedringen av T-72B-tanken. Nesten samtidig ble T-90 utviklet. Senere ble det en legende om husholdningstanken. Skjebnen til Objekt 187-tanken var mindre fargerik. I dag vil vi bli kjent med historien om dens utvikling og taktiske og tekniske egenskaper.

utforming

Utvikling av en eksperimentell hovedkampTanken ble betrodd til Ural Design Bureau of Transport Engineering. Det ble produsert innenfor rammen av temaet "Forbedring av T-72B". Dette emnet ble åpnet 19. juni 1985 av Sovjetunionens ministerråd. Tiltak for å utvikle tanken ble utført nesten samtidig med arbeidet på bilen, navnet på T-90. På den tiden ble det kalt "Object 188". Nedenfor vil vi dvele på denne teknikken separat og finne ut hvor mye tanken T-90 veier, hvordan den armer, hva som er utstyrt og så videre.

187 element

Modell 187 skiller seg fra den 188 da den varFullstendig proaktiv utvikling av Ural KB. På den tiden kunne den ha råd til slike friheter, mens de stole på støtte fra Ural Carriage Works (UVZ) som en potensiell produsent av "Object 187". Begge stridsvogner representerte den videre utviklingen av T-72-kjøretøyet som var utdatert. Men i utformingen av teknikken som vi er kjent med, la teamet av ingeniører ledet av V. Potkin lagt dypere endringer i forhold til den opprinnelige modellen. Den umiddelbare lederen av tankutviklingsaktivitetene var nestleder, A. Shchelgachev.

utvendig

En radikal beslutning fra ingeniører var avvisningen avrevolusjonerende design av skroget, som ble pålagt Tagilsky KB tilbake på slutten av 1970-tallet. Utformingen av tank "Object 187" har gjennomgått en mindre dekompresjon, noe som har en positiv innvirkning ikke bare på ergonomi, men også for å beskytte kvaliteten på den øvre fremre del (VFD) av legemet. Ved å øke lengden på nesen av muligheten til å forlate stedet av driveren (mehvoda) på baksiden av huset. Således er akselen stål observasjonsinnretninger går gjennom taket, og ikke gjennom den øvre fremre del, som i T-64 og dens "kongener". Dermed forsvarte den svekkede "decollete", som alltid har vært gjenstand for diskusjon. Booking vinkelen ble mer rasjonelt å beskytte tanken fra moderne BPS (panserbrytende prosjektiler).

Maskiner opprettet som en del av modernisering av tankenT-72, mottok et nytt tårn. Tradisjonell avstøpning ble avvist i favør av sveising av enkelte elementer, laget av medium hardhet plater. Konstruksjonen av tårnene og teknologien til produksjonen ble utviklet av felles styrker i JSC "NII Stali", "Uralvagonzavod" og UKBTM. I praksis utviklet samtidig sveisetårn for UKBTM og HKBT (T-80 UD). Tank-tårnet "Objekt 187" skiller seg fra alle andre i store dimensjoner, spesielt ved sternen. Et sterkt bidrag til utviklingen av tårn og deres beskyttelse ble laget av Yu. Kondratiev.

t 90

Tanken på tanken ble supplert med en ny KDZ (kompleksDynamisk beskyttelse), som ble prototypen av det nåværende Relict-komplekset. Ifølge noen rapporter, hvor påliteligheten ikke er bekreftet, ble CDD for modellen 187 kalt "malakitt". De beskyttende kretsene ble supplert med gitterskjermer og KOEP (kompleks av elektronisk-optisk beskyttelse) "Shtora" av ukrainsk produksjon.

«Objekt 187»: bevegelse

Tankens hovedvåpen var 125 millimeteren pistol, kalt 2A66 eller D-91T. Den ble utviklet i byen Sverdlovsk, i det berømte Petrovsky artilleriet KB av anlegg nr. 9. Sammen med dette våpenet ble et oppdatert BPS 3BM-39 9 Anker designet med en utvidelsesfaktor på tjue. Den ble laget i form av en uran OBPS-monoblok med en separerbar palle. Projektilet fra prosjektilet besto av to spoler: kalibrert og subcaliber, som var laget av komposittmaterialer og hadde et x-formet tverrsnitt. Vesken ble laget av lett legeringer med en sving, som var av mindre kaliber.

Utviklingen av et nytt skudd involverte NIMI(Research Institute of Machine Building). Test av pistol og skudd ble utført hovedsakelig på NTIIM treningsbanen (Nizhny Tagil Institute for Testing Metals). Eksternt kunne den nye pistolen gjenkjennes av nærvær av en nesebrems. DT mottok et enkeltkammerdesign, hvor effektiviteten ble senket. Det tjente mer å tømme gasser enn å utjevne rekylen. Senere ble det på noen eksempler installert en oppdatert 2A46M (D-81TM) pistol.

Tanken var utstyrt med den mest moderne på den tidenbrannkontrollsystem (OMS). I hærene til mulige motstandere begynte noe lignende å komme fram bare i slutten av 2000-tallet. Systemet ble utført på grunnlag av elementene 1A45. I tilpasningen av dette komplekset til prøvene fra 187 og 188 utpekte Yu. Neugebauer og V. Bystritsky seg. En av de innovative løsningene som først ble implementert i sovjetisk tankbygging, var bruken av mikrokontakter i elektriske kontrollkretser. Dette gjorde det mulig å redusere volumet og vekten av kabelruter betydelig. I denne retning tilhører Yuri Neugebauer spesiell fortjeneste.

«Objekt 187»: motor og chassis

På prototyper av tanken, fleretyper motorer og overføringer, inkludert GTE. Ifølge testresultatene ble X-formet candy bar modell A-85-2, produsert i Chelyabinsk, anerkjent som det mest egnede kraftverket. Dens kraft var 1200 hk. På grunn av de generelle egenskapene til motoren, befant den seg i logistikkavdelingen langs langsgående ordningen. På samme måte var motoren plassert i B-2 og T-34. Dette arrangementet forenklet blant annet motorens docking med hydrostatisk overføring.

t tanken 90

Eksosrør, opprinnelig plassert imodell 187 med X-formet kraftverk pokortno. Senere ble eksoset tatt til sternen. Utviklingen av tankens motorrom inneholdt E. Babylon, V. Harlov, Yu Ivanov og O. Kuraks. Bilens kjøreutstyr hadde en parallell RMS og en metall tredemølle.

Caterpilleren til tanken var forskjellig fraCaterpillar Modell T-90. Den første forskjellen er uttrykt i form og plasseringen av knastene. Hvis vi kobler endepunktene slepe bilen 187 linje, viser det ovale, og i tilfelle av tanken 188 - et rektangel. I tillegg er "Object 187" var en kontinuerlig mønet, og hans "frende" - skoboobrazny. Lenker kassetter ble kastet med påfølgende maskinering. Selvfølgelig er denne metoden mer effektiv sammenlignet med enkel stempling anvendes i produksjonsenheter for Model T-90. I de første prøvene av maskinen, før den første og sjette rulle blad utstyrt med hydrauliske støtdempere. Senere begynte de å etablere som andre roller.

serien

Maskiner ble bygget i par i tre serier. Hver ny skilte seg vesentlig fra den forrige. Disse endringene illustrert tydelig utviklingen av den fasede utviklingen av mekanismer, enheter, sammenstillinger og systemer. Maskinene i serien hadde også noen forskjeller, men de var ubetydelige.

Prøver nr. 1 og nr. 2

Disse prøvene var nærmest den fremtidige maskinenT-90, bortsett fra kanskje skroget. Ved nr. 1 ble en modifisert Chelyabinsk diesel med et V-formet arrangement av sylindre, kalt 84MS, brukt som kraftenhet. Han utviklet en kapasitet på 840 liter. a. Senere flyttet dette kraftverket nesten i samme form til "Object 188". Etter prøvesyklusen ble den første prøven demontert og defekt. Så ble hans kropp grunnlaget for produksjonen av den tredje prøven.

Hvor mye tanken t 90

Som for modell nummer 2, detvar utstyrt med en 1000-sterk diesel kraftenhet med et V-formet arrangement av sylindere og turboladning. Denne motoren ble utviklet i Barnaul og ble kalt KD-34, eller B-85. I denne form har tanken bestått testcyklusen i Turkmenistan. Han endured den støvete luften og høye temperaturer. Senere returnerte bilen til Nizhny Tagil og gjennomgikk ytterligere utstyr. Til slutt ble hun skutt på NTIIM-treningsbanen i landsbyen Staratel. Med en reell innvirkning av moderne (på tiden) anti-tank våpen, viste maskinen et ypperlig beskyttelsesnivå. Senere ble skuddprøven bortskaffet.

Eksempel №3

Siden den tredje prøven var opprinnelig beregnetfor de "barbariske" tester som er forbundet med å teste motstanden mot ødeleggende faktorer, har den aldri vært fullt bemannet. I motsetning til de to første prøvene, som hadde et klassisk tårn for T-72-typen, mottok det et nytt tårn laget av rullede 40 mm pansrede plater. Sistnevnte ble slått sammen ved sveising. Geometri av tårnet i modell nr. 3 var i likhet med de moderne tårnene til T-90-tanken i modifikasjonene "C", "SA" og "A". Egentlig, med denne modellen, begynte bruken av slike tårn, inkludert på prototypen av det samme "Object 188".

Fra de nå kjente sveisede tårnene på T-90 tanken, tårnet№ prøve 3 hadde en rekke betydelige ytre forskjell: form av sveisede skjøter og skjære bronelistov skjema utstøting brett luke (her det var sirkulære i stedet for oval), tilstedeværelse på baksiden av HLF (og ikke i maskinhuset). De tre første prøver av tanklegemet er laget i henhold til den klassiske ordning for tank produksjon av Sovjetunionen, med den eneste forskjell er at dens nese ble forlenget, og VFD hadde en enda større vinkel. Samtidig syntes førerens arbeidsplass å bevege seg tilbake i saken. Tre observasjonsinstrumenter ble montert direkte inn i lukenes tak. Således designere greid å kvitte seg med "akilleshælen" av sovjetiske stridsvogner (T-64, T-72 og T-80) - et svekket område i midten av VFD.

På den tredje testprøven someksperimentet erstattet den "native" MTO på MTO T-80U med GTD-1250-motoren. I tillegg ble det installert en hydraulisk støtdemper på tanken, eller rettere på sin 5-støtterulle. Med denne utformingen ble bilen testet i Nizhny Tagil og på BTWT treningsbanen i forstedene. I tillegg passerte denne modellen komplekse tester av PAZ i Arzamas kjernekenter.

Installasjonen for den tredje turbinprøven vartvunget trinn - et forsøk på å styrke tankens posisjon i den nåværende politiske situasjonen. Dette tiltaket forfulgte to mål. Den første - å fjerne kortene fra tilhengere av turbinene og for å vise at det er nesten klar Tagil tank med populær på den tiden av GTE. Samtidig var denne enheten mer perfekt i alle parametere, unntatt MTO, lånt fra T-80U. Det andre målet er å illustrere til fans av gasturbin SU overlegenhet av nye dieselmotorer med økt kapasitet. Ikke bare teoretiske beregninger, men også tester viste et klart tap av turbin SU på en rekke viktige parametere.

Eksempel №4

Den fjerde prøven var nesten den sammekroppen som var på nr. 3 før den ble omgjort til en "turbin". Små endringer berørte konfigurasjonen av det sveisede tårnet - det økte i stern og midtskipet. Den meteorologiske sensoren, som ble installert ved tjernens tjern, var utad, var helt forskjellig fra de vanlige to moderne T-90-tankene. TTX-maskiner har også forskjellig fra tidligere prøver. Hovedmotoren var en 1200-sterk X-formet enhet av A-85-2-modellen. Viftekjølesystemet, som er tradisjonelt for Nizhny Tagil-maskiner, mottok et par sentrifugalvifter plassert på høyre og venstre side av senterets sentrum.

drivstofftank t 90

Eksosrørene ble plassert side ved side. De sirklet over hyllen og førte gassene ned under sternen. På grunn av den betydelig langstrakte banen ble avgassene godt avkjølt, og varmen ble spaltet, noe som reduserte maskinens termiske synlighet til verdiene av den generelle bakgrunn.

I sammenligning med forrige prøve, herplasseringen av hjelpekraftverket har endret seg. Chassiset har også fått noen endringer. En vanlig sloth med windows ble erstattet med en solid en - uten hull og cutouts. CDS brukt på første og tredje prøve ble erstattet av et nytt design. Knockout-panelene i DZ på VLD var laget av massive titanplater. Senere, når overføringen av tanken til kubanmuseet ble disse panelene erstattet med 30 mm stålplater for å forhindre tap. Takket være fresingssporene så arkene ut som ekte paneler. Designet ble festet i KLD-huset med fire bolter.

Prøver nr. 5 og nr. 6

Den femte og sjette prøven mottok mestbetydelige endringer og ble de beste maskinene i linjen. Nesen deres var enda mer imponerende i størrelse og ny form. Hvis nesen av T-72, og de første versjonene av modellen 187 ligner en meisel, så nesen siste prøvene hadde zubiloobraznuyu form. Naken legeme (uten fendere) hadde en lengde på 7,2 m og en bredde -. 2.17 m Instrumenter for overvåking ble flyttet til førerens luke i siden av tårnet. Tårnet selv vokste igjen i størrelse. Dens lengde unntatt dynamisk beskyttelse utgjorde 3,12 m. Den beskyttelse av sidefremspring i tårnet er blitt mer solid. En slående trekk ved utsiden av prøven 187 har blitt svært bredt mat - store tårnene var ikke i Sovjetunionen.

Som den fjerde prøven mottok disse maskineneny KDZ. Imidlertid var typen rustning "Object 187" i 5. og 6. konfigurasjon annerledes - titan ble erstattet med pansret stål. Konfigurasjonen av DZ-beholdere, som er installert på kinnbenet i tårnet, har blitt litt modifisert. I "Contact-V" -komplekset er de aktive elementene installert ved hjelp av smale deksler i enden av blokkene. I vårt tilfelle er hele oversiden av blokken et stort avtagbart deksel. Etter å ha skrudd ut fire bolter, kunne tankmannene få tilgang til hvilken som helst del av blokken.

Den bakre delen av tårnet var skjermet av storealuminium bokser ZIP, og ombord og stern fremspring av kroppen - grating skjermer. Sistnevnte er produsert ved hjelp av teknologien utviklet av JSC "NII Stali" fra rustningspannen 4 mm tykk. De ble installert over det vanlige gummi-stoffet. Siden i nærvær av skjermene var det ikke mulig å observere jernbaneklaring, ble de under transport helt demontert.

Tankens hastighet t 90

Maskiner nr. 5 og nr. 6 av prøvene mottok samme motor(X-formet A-85-2), men en annen overføring. Den femte prøven ble utstyrt med en tradisjonell mekanisk overføring, og den sjette med en mer innovativ GOP. For å effektivt avkjøle store mengder luft var det nødvendig med et stort radiatorområde. Til dette formål insisterte O. Kurax at de fire vinduene til radiatorgitterene (som på eksempel nr. 4) skulle kombineres i to store vinduer. For å spare vekt og sikre driften av undervannsutstyr, var dekselet på inngangsgallene laget av gummiert stoff, og ikke av metall, som i T-72 og T-90-modellene.

På grunn av det faktum at prøver nr. 5 og 6 hadde forskjelligde får litt forskjellige gittervinduer. I særdeleshet fikk det venstre vinduet i det femte nummer et hull for fylldekselet. Kanskje, dette er den eneste forskjellen mellom utseendet til disse prøvene. Støtteruller av disse modellene kan også være forskjellige (den femte prøven mottok nye ruller, i form av stans tilsvarende ruller av den andre prøven av BMPM). Men i ferd med å utnyttes, kan deres sett endre seg. Sidelengs kan disse prøvene enkelt identifiseres ved konfigurasjon av bokser med APU-enheter plassert på sternen til høyre overhyllehylle. I motsetning til prøve nr. 3 og 4, har de en skråstilling til sternen. På den tredje prøven er boksen helt rektangulær, og på den fjerde har den en bakside.

prospekter

Ural Design Bureau har lagt myeforsøk på å dette, selvfølgelig, en anstendig bil, fikk på armene av Sovjetunionen. Likevel, til tross for strålende test og unikt høyt potensial (både militære og teknisk), Forsvarsdepartementet har ikke tatt en tank om bord. I stedet valgte Forsvarsdepartementet å igjen gi sin preferanse halv mål og konsentrere seg om finjustering av T-90, er TTX stor grad dårligere enn "helt" i denne artikkelen. Denne maskinen har blitt en slags symbiose mellom kropp T-72B og flertallet av prøven 187. Som et resultat av systemer er nesten klar for masseproduksjon, og en svært lovende maskin banet vei for en billigere og enklere. En lignende situasjon oppsto med tanken "Object 167m" prosjekter og "Object 172m-2M", som også er forut for sin tid, men fikk ikke lov i serien.

Russisk tank 90

Det skal bemerkes at tanken, ifølge ideen om VI Potkin, sjefsdesigneren av "Object 187", skulle bli en base for utvikling og etablering av en hel familie av moderne og lovende kampfordeler.

Nåværende tilstand

For i dag i "levende" forblir 4en kopi av tanken: 3., 4., 5. og 6. prøve. Alle er lokalisert i det cubanske tankemuseet og er langt fra i beste stand. Maskiner er underbemannet og stjålet. Metallarbeiderne stjal ZIP-boksene av aluminium, og fjernet til og med titantaket på MTO fra turbinversjonen. Uralvagonzavod-museet appellerte gjentatte ganger til de cubanske kollegene om å overføre minst en kopi av tanken til restaurering og demonstrasjon i komplekset, men alt er forgjeves. Deres avslag på kubaner motivert av hemmeligholdelse. Imidlertid planlegger museet selvstendig å reparere tankene og presentere dem i en av sine utstillinger.

Kjennetegn ved objektet 188

Denne tanken er den viktigsteden mislykkede suksessen til "Object 187", gjennomgangen av som vi gjennomførte i dag, og bare den viktigste russiske kampvognen til dags dato, vil det være interessant å bli kjent med sine tekniske egenskaper.

Oppsettet til denne maskinen erden klassiske ordningen. Mannskapet på T-90-tanken består av 3 personer. Som i tilfellet av prøven 187 er legemet laget av sveisede ark, og den fremre delen styrkes ytterligere av flerlags rustning, som omfatter komposittmaterialer. Maskinens hovedvåpen er en 125 millimeter pistol, som er utstyrt med en stabilisator, et system for evakuering av pulvergasser og et system for å ta hensyn til deformering av tønnen. I tillegg er tanken bevæpnet med en anti-flyinstallasjon "Rock" og en tvillingmaskinpistol.

Krigskjøretøyet er utstyrt med 4-takts12-sylindret motor som kjører på diesel. T-90-tanken med senere modifikasjoner mottok en kraftigere motor med turbolader. Dette tillot å øke sin kapasitet fra 840 til 1000 liter. a. Den nye motoren økte manøvrerbarheten og hastigheten til T-90 tanken. Planets overføring av maskinen har 7 fremre og ett bakre gir.

objekt 187 motor

For beskyttelse av tanken er ansvarlig for flerlags rustning og KDZ"Blind". Maskinen bruker også et moderne brannslukkingssystem. Tatt i betraktning den solide reservasjonen og utstyret, lurer mange på hvor mye tanken T-90 veier. Maskinen er ikke lett - mer enn 46 tonn. Likevel klarer kraftverket å akselerere den til 60 km / t langs motorveien og 50 - over beitemarken. Det svake punktet til den russiske T-90-tanken er at brennstofftankene og ammunisjonene er i kamprommet og ikke er skilt fra mannskapet ved partisjoner.

</ p>
likte:
1
Relaterte artikler
Tank "Sherman": militærutstyr i andre verdenskrig
«Objekt 730». Heavy Tank T-10. Sovjet
Objekt 906 (lett flytende tank):
Sovjetisk erfaren tunge tank "770 gjenstand":
Den beste tanken i verden er
"Objekt 775" - eksperimentell sovjetisk
Tysk "Leopard": en tank, populær i
Hvor mye koster tanken? Detaljerte prisanalyser
Tanken Merkava er kampvognen av Tsakhal
Populære innlegg
opp