Auto-conditioner - i dag er det ikke bare en luksus,og den nødvendige enheten av kjøretøyet, som er ansvarlig for det gunstige mikroklimaet i hytta. Nesten alle moderne modeller av biler er utstyrt, om ikke klimastyrte, så konvensjonelle klimaanlegg. Ellers kan du installere dette systemet i tillegg, fordi det er ganske vanskelig å flytte kjøretøy og kjøretøy i et varmt og tett vær.
En kompetent bilseier trenger ikke bare å vite,hvordan du rengjør denne enheten, men også hvordan du fyller på klimaanlegget i bilen. For å gjøre dette må han forstå hoveddelene og mekanismene i systemet, egne teknikker og metoder som ville forhindre forurensning og skade på denne elektroniske enheten til bilen, og løse disse problemene selvstendig.
For å skape en komfortabel tilstand for sjåføren ogpassasjerer i bilen, installerer mange produsenter ekstra systemer. De er inkludert i hoveddelene og mekanismene til kjøretøyet. For dem er det nødvendig å bære klimaanlegget. Det er representert av en elektronisk enhet - aircondition som fungerer med motoren i gang, og gir en behagelig tilstand av føreren under en hetebølge i sommer. Dette gjør det mulig å kjøre bilen uten problemer. I tillegg er klimasystemet:
Med et slikt system er det ganske enkelt å jobbe. For dette er det nødvendig å gjøre seg kjent med den aktuelle instruksjonen. Den viser generell informasjon om bruk av klimaanlegget, tekniske parametere, rengjøringsmetoder, samt informasjon om hvor ofte det er nødvendig å fylle opp klimaanlegget i bilen. Vanligvis fremhever disse instruksjonene generell informasjon. Og mange bilentusiaster bryr seg om hvordan man fyller klimaanlegget i bilen med egne hender, for senere vil det spare på å betjene kjøretøyet i tjenester.
Før du forstår vanskeligheter med en slik operasjon, er det nødvendig å forstå hvordan denne enheten fungerer generelt.
Med hensyn til dens designfunksjoner er automatisk klimaanlegg praktisk talt det samme som et vanlig kjøleskap. Forskjellen er bare i størrelse.
Hoveddelene og mekanismene til systemet inkluderer:
Systemet er basert på kjølemiddel - freon. Det grunnleggende prinsippet om arbeid er at freon beveger seg langs en lukket kontur i form av linjer som er forbundet mellom elementene i systemet. I en retning beveger den seg under stort press, og i den andre - under lavt trykk. Trykket skaper en kompressor som startes fra motoren. Herfra, langs motorveien med høyt trykk, sendes Freon til kondensatoren. Her blir gassen flytende og kondenserer. Så fortsetter han å bevege seg langs samme linje til kontrollventilen (justering av tilførsel av væske Freon til fordamperen). Varme fra bilens interiør går bort da mekanismen overfører væskekjølemidlet til fordamperen. Med hjelp av mekanismen sprøytes freon og tilføres deretter til fordamperen. Der blir det igjen gass og absorberer varme. I dette skjemaet føres kjølemediet til kompressoren allerede langs lavtrykkslinjen og syklusen gjentas.
Faktum er at over tid flyter freon utfra systemet. I gjennomsnitt, med normal arbeidskapasitet, er denne andelen minst 15% av totalen. Hvor ofte fyller klimaanlegget i bilen? Det trenger sin rettidig påfylling i systemet hvert tredje år. I tilfelle det er en deformasjon av dysene og leddene, er det nødvendig å fylle klimaanlegget i maskinen etter behov. Som et resultat av et helt eller delvis tap av stoffet, blir driften av systemet forstyrret, noe som kan føre til en dyr reparasjon av enheten.
Bilen eier bør gjøre seg kjent med metodene ogmåter å bestemme lekkasje av freon fra systemet. Hvis en sammenbrudd av klimasystemet har blitt diagnostisert, bør det tas rettidig og rask tiltak for å fylle opp volumet av Freon med fullstendig eller delvis utskifting av ubrukelige elementer i enheten.
Tidligere har følgende typer Freon: R12 (1992) og R134a. For å riktig velge riktig kjølemiddelnummer, må du se under hetten, der som regel kan inneholde slik informasjon. Hvis det ikke finnes slike notater, er det verdt å gjøre seg kjent med instruksjonene på fyllingsløsningen eller dataene på systemets beslag.
Bilentusiaster burde vite hvordan man skal tankesair condition i bilen. For å gjøre dette må du gjøre deg kjent med en viss algoritme for å utføre disse handlingene og riktig plukke opp verktøy for å utføre arbeidet. For tanking trenger du:
Eieren av kjøretøyet må tydeligrepresent operasjonsalgoritmen og vet hvor ofte å fylle klimaanlegget i bilen. For dette er det nødvendig å studere riktig instruksjon. Tanking er som følger:
Før du fyller på tanking, er det nødvendig å lageTemperaturkalibrering av systemet (metrologisk stasjon). Kalibratoren er satt til en temperatur som er lik omgivelsestemperaturen. Systemet kobler deretter til lavtrykksforbindelsen til lavtrykksledningen, ikke den høye. Den første motorveien har en større diameter enn den andre. Etter at du har valgt riktig dyse, fjern beskyttelsesdekslet og rengjør overflaten på foreningen. Deretter skal rørledningen som er beregnet for tanking, kobles til foreningen. Slå på motoren og tank på 1500 omdreininger. Deretter slår du på klimaanlegget på full kapasitet. Ta ballongen med stoffet, skru den over og skru ut adapterkranen. Freon vil begynne å migrere til systemet. Her er det nødvendig å overvåke trykket (ikke mer enn 285 kPa). Kjølemediet leveres til kald luft kommer inn i kanalene. Det er nødvendig å vente til temperaturen faller til 8 grader og deretter stoppe strømmen. Korrektheten av arbeidet som er gjort vil bli sagt å være fraværet av bobler på filtertørreren. Dette kan ses gjennom et spesielt visningsvindu.
Eieren av kjøretøyet burde ikke vite detbare om hvor du skal fylle klimaanlegget i bilen, men også om hvordan du identifiserer og selvstendig reparerer feilen på denne enheten. Ikke stole på profesjonelle bilmekanikere. Fordi situasjonen er annerledes, og servicesenteret, hvor du kan fylle klimaanlegget i bilen, kan være langt unna. Tidlige reparasjoner hindrer at systemet slår av. For å diagnostisere kjølemiddellekkasje i tid:
Før påfylling av klimaanlegget i bilen,Det er nødvendig å rengjøre hulrommene i klimaanlegget og radiatorene. Det vil kreve bruk av et spesielt skum og et vakuumsystem som fjerner luft fra systemet. Det er også nødvendig å smøre alle hoveddelene og mekanismene til enheten ved å fylle freon med olje. Oljen helles i kompressoren separat.
For å kunne bruke systemet riktigconditioning, må bilens eier forstå sine hoveddeler og prinsipp for drift, lære å bestemme lekkasje av kjølemiddel og velge de riktige måtene for å eliminere den.
</ p>
