Alle kjennere av den tyske bilindustrien vet deter en "BMW F30". Dette er navnet på bilplattformen, som ble brukt til å bygge den sjette generasjonen av den bayerske siden av den tredje serien. Hun kom for å erstatte BMW E90. Det ble presentert for offentligheten i midten av oktober 2011, og etter 4 måneder begynte salget. Men også under dette navnet er kjent og den første modellen bygget på denne plattformen. Og her skal det bli fortalt mer detaljert.
Sedan "BMW 3" serie F30, i forhold til sinforgjengeren til E90, økte betydelig i størrelse. Lengden økte med 93 mm. Bilen vokste med bare 8 mm, men ble bredere med 6 mm. Hjulet har også økt - med 5 centimeter. Det ble også mulig å legge mer last i bagasjen for 50 liter. Sant, alle disse kroppsendringene, sammen med andre transformasjoner, har påvirket prisen på bilen. Dens kostnad var 1 050 euro mer enn den som den nye E90 ble tilbudt.
Spesiell ros er utseendet til denne modellen. "BMW F30" regnes som den beste selgeren av premiumbiler. Først og fremst tiltrekker den fremre delen av sedan oppmerksomheten. Ekspressivt "utseende" av rovdyrskruede strålelys, proprietær radiatorgitter, tåkeoptikk, ekstra luftkanaler og skrå hette - alt dette skaper et bilde av en bil med sportslig karakter.
Et annet "høydepunkt" av modellen kan betraktes som et lavt takog brede baklys. Profilen til sedan er rolig, du kan til og med si den klassiske. Men det mest interessante er dragens koeffisient, lik Cx-0.26. Alle elementene ble grundig testet i en vindtunnel. Det var takk til dem at de klarte å oppnå slike indikatorer.
På innsiden ser "BMW F30" ikke verre ut enn ute. Ved ferdigbehandling brukte vi ekte lær og høy kvalitet, myk plast, behagelig å ta på. Dashbordet er beleilig vendt mot sjåføren. Overflod av alternativer er tilstede, men arrangementet av kontrollknappene er ergonomisk og forståelig. Spesiell oppmerksomhet er trukket på den sentrale tunnelen og det multifunksjonelle 3-ekte rattet i lærfletting. Bak ham, for øvrig, beleilig plassert ascetiske enheter. Eksperter har tenkt over sin registrering - føreren trenger ikke å bli distrahert fra veien og peer for å se nødvendig informasjon.
På front torpedo "BMW F30" kan sesmoderne multimediaskjerm. Han er god i alt. Den eneste nyansen som noen mennesker synes er en minus er at skjermen ikke trekker seg inn i torpedoen.
Lenestoler er veldig komfortable. De er moderat brede, med sidestøtte, og også utstyrt med en funksjon av justeringer i alle retninger. Den bakre sofaen legges i dimensjoner i forbindelse med økningen i selve kroppens lengde. Av samme grunn hadde passasjerene mer plass i beina og over hodene sine. Så alle kan komfortabelt hvile.
Forresten, "BMW F30" utmerket koffert. Den har plass til 480 liter last. For premium-siden er tallene mer enn anstendig.
Denne sedan "BMW" 3-serien tilbys med treforskjellige pakker med utstyr. Den første er kalt "Sport Line". Biler i denne konfigurasjonen ble tilbudt med 17-tommers hjul, glatte luftinntak i svart og samme radiatorgitter. Utsidespeilene ble malt i kroppens farge, eksosrøret ble dekorert med mørk krom, og sportsspjeldet var et viktig teknisk tillegg.
Interiøret i slike "BMW" 3-serier er fornøyd med tilgjengelighetensportsratt og terskler, sportseter, aluminiums trimme (tilbys også et valg av glans), en eksklusivt utformet girknott, en overflod av krom og et bakbelysning dashbord. Et spesielt "høydepunkt" til slike modeller er gitt av fargeaksentene i form av røde innlegg.
Også "Modern Line" -utstyret ble utviklet. Særlige egenskaper ved modellene er tilstedeværelsen av dekorativ matkrom på eksosrøret og radiatorgrill. Innvendig er interiøret dekorert med tre og aluminiumsinnlegg. Også i interiøret er det mer lyse farger enn i standardversjonen.
Det tredje utstyret er kjent under navnet«Luxury Line». Det regnes som den dyreste og mest luksuriøse. Du kan finne ut modellen i denne pakken ved tilstedeværelse av luksuriøse terskler, dashbord og kaffefargede seter, kromringer på konsollen.
Denne versjonen av sedan er betraktet som den svakeste "BMW F30". I alle fall er motorens egenskaper underordnet alle andre versjoner.
Under hetten på 316d, en 116-hestekrefter2-liters enhet med et dreiemoment på 260/1750 Nm / rev. i min. Til tross for det lille antall "hester", kan en bil med en slik motor akselerere til 202 km / t. Og "hundrevis" når han på mindre enn 11 sekunder fra starten. Versjoner med denne motoren ble tilbudt med både en 6-trinns "mekanikk" og en 8-trinns "automatisk". Suspensjon ved 316d er bevist, pålitelig - McPherson.
Det bør bemerkes at denne bilen er overlegensin direkte konkurrent Audi A4 B8 for en kilometer kjørelengde på en full tank. 316d er i stand til å kjøre 1.461 kilometer hvis den har 57 liter drivstoff. "Audi" vil reise mindre enn 17 kilometer. Og dette vurderer selv at tanken er større med 8 liter.
Forresten er forbruket av denne modellen beskjeden. Motor BMW F30 316d bruker kun 4,6 liter per 100 "urban" kilometer. Hvis du beveger deg langs veien, vil strømningshastigheten falle til 3,5 liter.
Dette er den kraftigste "BMW F30". Testkjøreturen til denne modellen, selvfølgelig, kan ikke ignoreres. Men først må du si noen ord om dens egenskaper.
Under hetten på denne bilen er installert3-liters 306-hestekrefter. Dens dreiemoment er 400/1200 Nm / rev. i min. Med denne enheten kan modellen akselerere til maksimalt 250 km / t (som er begrenset av elektronikk). Og markerer i 100 km / h, pilen til et speedometer når to ganger raskere enn forrige versjon. For å akselerere til "hundre", trenger modellen 335i bare 5,5 sekunder.
Men bekostningen, selvfølgelig, har hun mer. For 100 "urban" kilometer forbrukes mer enn 10 liter drivstoff. Hvis du går på veien, vil du gå over 5,5 liter for å overvinne samme avstand. Forresten, modellen med denne motoren tilbys også med 6-manuell girkasse og 8-automatisk girkasse.
Ovenfor ble modellene med den kraftigste og svake motoren notert. Men det finnes også andre alternativer, den såkalte "golden mean".
Det finnes også modellen F30 320i. Denne sedan under hetten er utstyrt med en 2-liters 184-hk motor med turbolader, med et dreiemoment på 270/1250 Nm / rev min. Med den akselererer bilen til 100 km / t i 7,3 sekunder. Maksimum er 235 km / t. Forbruket er lite - ca 8,2 liter 95 bensin per 100 "urban" kilometer. Og på motorveien tar det ca 4,9 liter.
Også verdt å nevne om F30 328i. Under dekselet til disse bilene er det også en 2-liters motor. Bare den er utstyrt med turbolader og produserer 245 hk. Forbruk - 8,5 på byen og 5,2 på motorveien. For øvrig, når det gjelder alle motorer, bruker den "automatiske" 0,3 liter drivstoff mindre.
Og selvfølgelig kan vi ikke unnlate å merke modellen330d. Under hetten er en 3-liters 258-hk dieselmotor med turbolader. Denne bilen kan akselerere til 100 km / t i 5,6 sekunder. Og maksimumet er det samme som den kraftigste versjonen. Og kostnaden på samme tid er 6 liter per 100 "urban" kilometer. Ruten tar bare 4,3 liter. Denne modellen tilbys bare med bakhjulsdrift og en 8-trinns automatgir.
Så, hva er interiøret i "BMW F30", motoren og kroppen - tydelig. Nå kan du snakke om utstyret.
I denne maskinen er det alt. Det grunnleggende utstyret inkluderer seks airbags, ESP og ABS-systemer, tåkeoptikk, regn- og lyssensorer og 2-sone klimakontroll. Også i alle F30 er det en full electropackage, et kraftig lydsystem med MP3 og USB, og en funksjon av oppvarming seter.
Men det er ikke alt. Det er også et bakre kamera, utstyrt med et system med sirkulær utsikt, samt et automatisk parkeringssystem. En spesiell oppmerksomhet fortjener et multimediesystem, kjent som ConnectedDrive. Den inneholder et stort antall høyteknologiske applikasjoner og tjenester som kan informere og underholde en person på reise. Med hjelpen kan føreren koble til alt. For eksempel til concierge-tjenesten, fjernkontroll av bilen eller til et program som varsler trafikkssituasjonen på nettet. Med ConnectedDrive kan føreren få tilgang til Internett direkte fra bilen. Og hvis han trenger å finne den beste institusjonen eller stedet i byen, vil han bli hjulpet av anbefalinger fra "BMW-Online".
Og selvfølgelig kan vi ikke mislykkes i å merke oppmerksomhetentilbys til bilister M-pakke med sportsfjæring (undervurdert med 1 cm), adaptiv cruise, fargeprojeksjonsskjerm og 19-tommers lettmetallfelger. Tuning "BMW F30" med slikt ekstrautstyr er ganske enkelt ikke nødvendig. Bilister tilbys selv eksklusiv kroppsfarge, interiør og andre unike dekorative elementer, inkludering av dette er mulig.
"BMW F30" vurderinger mottar i flertalletpositive. Og jeg vil gjerne gi spesiell oppmerksomhet til kommentarene, som i sine vurderinger lar bilentusiaster etter prøvekjøreturen. Naturligvis er det beste eksemplet den mektigste modellen, som er 335i.
Behandlingsmuligheter er i en høyde. Kjøring på denne bilen er myk, glatt - selv om speedometernålen overskrider maksimalt tillatt grense. Hastigheten er oppringt usynlig. De fleste bilister tillater dette til pluss, men andre liker ikke det. De sier at BMW har mistet noe av spenningen og sporten på grunn av dette.
Utmerket bil oppfører seg i hjørner. Alt takket være fjæring og aktiv styring. Generelt har denne bilen en utmerket "fasthet". Hjul "BMW F30" fast holde bilen på veibanen, slik at i løpet av turen føreren føler seg trygg - ikke føler at sedan sted "vil føre" til den andre siden.
Men det er folk som tror at denne modellen ikke harmest effektive forsterker. Han forlater rattet uten tilbakemelding. I denne forbindelse er det vanskelig å holde bilen på en glatt vei. Men i slike øyeblikk manifesterer bremser seg selv fullt ut. De reagerer umiddelbart, på farten. Og ABS aktiveres usynlig, lydløst.
Hva med hastighet? 250 km / t - langt fra grensen. Folk som har utført en prøvekjøring, sier at denne modellen ruller ut maksimumet uten problemer. Men samtidig er reserven til kraften tydelig merket.
Folk som kjører BMW F30, er glade for å snakke om fordelene med denne bilen. Og alle anbefaler å kjøpe en bil bare i full konfigurasjon.
Parktronics er på begge sider av bilen -Det er praktisk og praktisk for alle sjåfører. Automatisk fjernlys som folk, ofte kjører på motorveien. Fungerer perfekt og eliminerer behovet for å omkonfigurere det selv, bryte bort fra kjøringsprosessen. Lyset som frontlysene "BMW F30" utsender, bytter seg selv. Og alltid til rett tid.
Mange mennesker liker adaptivt lys. Det kommer på en hensiktsmessig tid på de døde russiske motorveiene med bare sider.
Også eierne av F30 inkluderer oppvarming av rattet til de nødvendige alternativene. Det er selvfølgelig de som vurderer denne funksjonen valgfritt. Men for den russiske vinteren er det uunnværlig.
Og selvfølgelig går ingen uten oppmerksomhetsetet. Alle vet at setene fra BMW er noen av de beste og mest komfortable. De "holder" føreren og passasjeren perfekt. Selv etter noen timers kjøring, vil ingen ha ryggsmerter og følelsen av at han sitter på en avføring.
Mange er også entusiastiske over det adaptivestyreutstyr. Tilstedeværelsen av et aktivt ratt gjør kjøre en ekte glede. Arbeid uten avskjæringer virker ekte, og parkering og ombygging gir ikke noen problemer. Hyggelig kjøring er også ledsaget av en suspensjon. Ingen sving og muligheter. Suspensjon er elastisk - takket være det, svikter hjulene ikke og går ikke av. Alle uregelmessigheter er perfekt utjevnet, og når du snu, er det ingen snev av ruller. Og riving av bakdelen ved inngangen til buen ved høye hastigheter er ganske realistisk å kontrollere.
Selvfølgelig får BMW mange "plusser" for slike fine funksjoner som et utmerket lydsystem, kraftige høyttalere med ren lyd og velfungerende navigasjon.
Dette er den nyeste modellen til BMW F30, som jeg ønsketville fortelle. Det er unikt. Tross alt er det bare i det fra hele modellområdet kombinert forbrenningsmotoren og moderne, nyskapende elektrisk stasjon. I denne bilen fungerer TwinPower Turbo-teknologi sammen med en 8-trinns "automatisk" og et hybrid intelligent energiledelsessystem.
Under hetten har ActiveHybrid 3 det samme306-sterk motor, som i 335i. Den elektriske motoren produserer 54 "hester". Og energien den mottar fra de kraftige litium-ion-batteriene som er plassert under bagasjerommet. Opptil "hundrevis" akselererer denne modellen litt mer enn i 5 sekunder. Og for 100 km kilometer tar ca 5,9 liter bensin. Mengden CO-utslipp2 mindre med 47 g / km enn den tidligere nevnte BMW 335i.
ActiveHybrid 3 er en fantastisk bil, isom kombinerer sportsytelse og drivstofføkonomi. Imidlertid er hver modell av BMW F30 god på sin egen måte. Og i dette kan hver person overbevises selvstendig.
</ p>
