Når trenger jeg å reparere injeksjonene?

Ofte er det nødvendig med reparasjon av sprøytebrukere i tilfelle deresslitasje eller for tidlig kontaminering. Og det skjer på grunn av dieselkvalitet av lav kvalitet, som inneholder stoffer som svovel, smuss og jevnt vann. Sistnevnte substans påvirker i stor grad slitasje på injeksjonene. Saken er at etter å ha stoppet motoren, samler vann, som er inneholdt i dieselbrennstoffet, i dysene.

Og hvis bilen ikke går videreI flere dager (og muligens flere timer) begynner dysemekanismen å bli korrosjon. Rust er dannet på overflaten, som følge av at alle elementer i denne mekanismen begynner å bryte ned, inkludert en nål og tetningsskiver. Etter en stund er det lekkasjer av diesel og feil drift av selve injeksjonsinnretningen. Det kan detekteres av eksosens farge (vanligvis svart-svart røyk fra lyddemperen) og for høyt drivstofforbruk. Dette kan også indikere en feil i drivstoffsystemet.

Egenskaper og reparasjon av common rail-sprøytebrukere

Denne injektoren er den mest populære og mestHoldbar blant alle eksisterende i dag. Etter rengjøring kan den brukes til ytterligere 100-200 tusen kilometer. Hvordan er reparasjon av injektorer av dette merket?

Eksperter anbefaler en erstatning ellerRengjør sprøytebrukere bare på bensinstasjoner. Det er der det er alle nødvendige verktøy for reparasjon. Uavhengig av garasjevilkårene oppnår du ikke noe, fordi det bare skader drivstoffsystemet. For det første diagnostiseres SRT, hvorefter master bestemmer om din jernvenn må repareres eller ikke. Diagnosen utføres ved hjelp av spesialutstyr, som gjør at du kan bestemme den sanne årsaken til feilen og den generelle tilstanden til hele brenselsystemet. Etter denne prosessen, starter reparasjoner. Dysepumpen og mange andre deler er gjenstand for global rengjøring. Samtidig fjernes rust, akkumulert sot og ulike skadelige urenheter fra overflatene. Ofte utføres rengjøring og reparasjon av dyser i et spesielt ultralydbad. Videre undersøker eksperter mekanismen for skade. Dette trinnet utføres ved hjelp av en stempelpumpe med et manometer og en forening. Trykkmåleren gjør det mulig å bestemme det eksakte trykket der injeksjonen injiserer dieselbrensel.

Om erstatningsressursen

Ofte indikerer produsenter av injeksjonsvæsker på forhåndKjørelengde som mekanismen skal byttes ut. Vanligvis er erstatningsressursen 110-150 tusen kilometer. For biler er det ca 3-4 års drift. I løpet av denne perioden trenger ikke dysen å repareres og rengjøres (selvfølgelig med dieselkvalitet av høy kvalitet). Men her er det verdt å merke seg at etter 150 tusen kilometer, mange bilister ikke har det travelt med kjøp og utskifting av dyser. Og dette er for en god grunn: denne mekanismen under normal drift av motoren kan fortsette å operere omtrent det samme som og nye - alt takket være betimelig rengjøring.

</ p>