"Nissan Pathfinder" er en bil med fjerntliggendehistorie. For første gang denne SUV dukket opp på verdensmarkedet i 1986. Og "Pathfinder" han var bare i Amerika. I andre land ble denne bilen kalt "Terano". I flere tiår har denne jeepen velfortjent suksess i markedet. Naturligvis, for så lang tid, har "Nissan Pathfinder" endret seg mange ganger, ikke bare eksternt, men også teknisk.
Ved første øyekast kan "Pathfinder" ikke skillesfra sine brettkjørerbrødre i "Terano" -serien. Det er imidlertid forskjeller. For det første har endringene berørt den fremre støtfangeren. Nå har endene blitt mer avrundet, og på baksiden av bilen - tvert imot, mer kantet. Deretter rørte designeren hånden på risten, under hvilken radiatoren gjemmer seg. "Nissan Pathfinder" er nå utstyrt med en tre-seksjon "maske", laget i "under krom" stil. Det var runde tåkelys i støtfangeren og en bred kromstøping på dørene. Buer, stativer, fotspor ... Hvilke småbarn designere ikke resirkulere!
Generelt sett klarte japanske ingeniører å fundamentalt modernisere SUV og gi den en rent mannlig, brutal funksjon.
I de senere årene, for å endre rekkevidden av kraftenheterprodusenten tør ikke, men bare litt modifisert de gamle. Så ble den tidligere 2,5 liters dieselenheten turboladet og "modnet" med 16 hestekrefter. Nå er kraften til denne enheten 190 hestekrefter i stedet for den forrige 174. Denne motoren er grunnlaget for SUV "Nissan Pathfinder". De tekniske egenskapene til den andre motoren gjør den til en av de kraftigste og raskeste SUVene i sin klasse. Med et volum på 3,0 liter utvikler denne seks-sylindrede enheten opp til 231 liter. a. makt. Takket være denne motoren kan Nissan Pathfinder accelerere uten problemer til 200 kilometer i timen. I dette tilfellet ringer han "hundre" på bare 8,9 sekunder.
I forbindelse med 2,5 og 3,0 liter enheter som kjører5-trinns "mekanikk", 6-trinns "automatisk" og 7-trinns variator. Tidligere var bare 5-trinns "mekanikk" tilgjengelig. Forresten styrer en 7-trinns variator bare en tre-liters bensin enhet. Det er verdt å merke seg at for en så pålitelig bil som Nissan Pathfinder, trenger du ikke reparasjoner de neste hundre tusen kilometer. Tjenesteintervallet er 15 000 km.
Tekniske egenskaper til motoren, som vi allerede harvar overbevist, veldig alvorlig, derfor vil de ha en "appetitt" også. Enkelte bileiere sier at Nissan Pathfinder kan "spise" opptil 30 liter bensin, men i henhold til passdata er den maksimale verdien av strømmen 13,5 liter per 100 kilometer av veien. Men for alle 28 års eksistens var det ikke forskjellig i de økonomiske utgiftene av drivstoff.
Tekniske egenskaper vi allerede har vurdert,la oss gå videre til prisen. I Russland er gjennomsnittlig kostnad for en ny bil mellom 1,5 og 2,3 millioner rubler, avhengig av utstyret. Modeller 80-90-er selges for 150-200 tusen rubler.
</ p>
