Slik kontrollerer du katalysatoren for tilstopping: trinnvis instruksjon, enhet og anbefalinger

Hvert år i verden, miljøstandarder. For øyeblikket, i landene i EU, brukes biler med et eksos på minst "Euro-4". I Russland er de mindre krevende for eksosgassens økologiske kompatibilitet. Men selv den moderne "Lada" og "GAZ" er utstyrt med en slik enhet som katalysator. Hva er dette elementet? Hvordan virker det? Hvordan sjekke katalysatorens brukbarhet? Om alt dette og ikke bare - senere i vår artikkel.

funksjonen

Så, hva er en katalysator? Dette elementet er en av komponentene i eksosanlegget. Katalysatoren er plassert foran lyddemperen, etter inntaksledningen (hvis det er en resonator i bilen, er den foran den).

Komplett navn på enheten er katalytiskNeutralizer. Hva tjener det? Denne enheten er konstruert for å redusere giftighet av eksosgasser. Katalysatoren brenner dermed ned skadelige stoffer, slik at de ikke når atmosfæren. Utslippet blir renere og mindre skadelig for miljøet.

utforming

La oss se på katalysatorenheten. Dette elementet består av flere deler:

• Housing.
• Bæreblocket.
• Termisk isolasjon.

Hvordan virker det alt? Hovedelementet i hvilken som helst katalysator er bærerenheten. Den er laget av keramikk. Dette er den dyreste komponenten i nøytralisatoren. Inne i cellen (i kjernen) har et flertall av celler, celler som du kan se på bildet nedenfor.

Så katalysatoren ser på et kutt. Eksosgasser passerer gjennom disse honningkamrene. Takket være dem er kontaktområdet for gasser med katalysatorstoffer betydelig økt. Det neste laget er varmeisolasjon, noe som reduserer varmetapet inne i enheten. Tross alt, skadelige stoffer må etterbrennes, og for dette er det viktig å nå den maksimale temperaturen i den keramiske kjernen. Og til slutt er alt dette plassert i et metall tilfelle. Den er tykk nok, så det er umulig å brenne det som en lyddemper. Videre er det et lag av termisk isolasjon.

Hvordan virker det?

Hvordan går gassen gjennom katalysatoren,Rengjøres av skadelige stoffer? Det er veldig enkelt. Inne i keramikkblokken er det katalysatorstoffer. Dette er palladium og platina, så vel som rhodium. Disse stoffene bidrar til akselerasjon av kjemiske reaksjoner. Således omdannes uforbrente karbonoksider til karbondioksid og hydrokarboner i vanndamp.

Effektiviteten av katalysatoren oppnåskun under høye temperaturer, ikke lavere enn 400 grader Celsius. Derfor er enheten plassert like bak eksos manifoldens inntaksmanifold. Det er imidlertid ikke alltid mulig å nå en slik temperatur, spesielt om vinteren ved oppstart. Derfor blir en del av eksosen ikke rengjort, og går gjennom renere "tomgang".

For å øke effektiviteten og øke hastighetenkjemiske prosesser, er det alltid nødvendig å opprettholde en høy temperatur i katalysatoren. Hvordan kan dette oppnås? Til dette formål er det installert en oksygenføler i enheten. Den leser den nødvendige informasjon om eksos, og deretter sender et signal til styreenheten. Og datamaskinen mottar et signal fra inntaksmanifold, hvor den endrede sammensetning av brennstoff-luftblandingen. Takket være disse justeringer, opprettholder elektronikken automatisk den ønskede temperatur i katalysatorlaget. Ved å anrike luftblandingen øker varmeelementene.

Hvordan sjekke katalysatoren uten å fjerne den? Den første måten

Enhver nøytraliseringsmaskin er designet for en visslevetid. Vanligvis tjener disse enhetene 200 tusen kilometer. På slutten av denne perioden samler et tilstrekkelig antall unødvendige stoffer inn i kjernen, som tetter det. Hvordan sjekke katalysatoren på maskinen uten å fjerne den? Dette kan bestemmes av indirekte bevis:

• Bilen begynner å overspenge drivstoffet.
• Trykket forsvinner.
• Det er en skarp lukt av hydrogensulfid.
• Vanskelig start av motoren. Og dette skjer selv "på det varme." Årsaken til dette er en tett katalysator. Eksosgasser er vanskelige å overvinne det forurensede nettverket.

Alle disse symptomene kan ledsages av en gul advarselslampe på instrumentpanelet. Det ser ut som bildet nedenfor.

Hvis KONTROLLEN har brent på instrumentpanelet, og atferden til bilen har forandret seg, er dette en anledning til å reflektere over katalysatorens tilstopping.

Hvorfor skjer dette?

Det er bare noen få grunner til dette fenomenet. Dette er ødeleggelsen av det katalytiske laget eller den keramiske komponenten eller forurensningen av karbon svart. Også tilfeller der katalysatorcellene bare smelter er ikke uvanlige. I avsnittet ser dette fenomenet ut som følger.

Dette betyr at varen er tilstoppet og skal byttes ut. De samme symptomene kan også forekomme i dieselmotorer, der et sotfilter brukes i stedet for katalysatoren. Ikke ignorere disse symptomene.

Hvordan sjekke katalysatoren for tilstopping? Metode nummer 2 - et manometer

Essensen av denne metoden er å verifisereeksosanlegg for baktrykk. Hvordan sjekke katalysatoren for tilstopping? For dette trenger vi et trykkmåler og en adapter. Sistnevnte bør være av en slik diameter at den klikker inn i oksysensorens sted.

Så skru av lambdasonden og installerDet er en trykkmåler med en adapter. Hvordan sjekke katalysatoren? Vi starter motoren, øker omdreiningene til 2,5 tusen og ser på lesningene. Normalt trykk bør være minst 0,34 kgf per kvadratcentimeter. Hvis nivået er mindre, er elementet tilstoppet.

På denne måten kan du sjekke VAZ-katalysatoren2170 eller en utenlandsk bil. Det eneste problemet er vanskeligheten ved demontering av oksygensensoren. Ofte stikker den til katalysatoren. Det er også nødvendig å oppnå maksimal tetthet i leddet. Hvis eksosen "kuttes", vil vitnesbyrdet være unøyaktig.

Den tredje metoden er en motor tester

Hvordan kan jeg sjekke om katalysatoren er tilstoppet? Du kan bruke motor testeren. Til dette formål, i stedet for en tennplugg, er det montert en kontrollsensor som fester trykket i systemet. Videre på datamaskinen fjernes oscillogrammet, på basis av hvilket konklusjonen om brukbarheten av katalysatoren er tatt. Metoden er ganske nøyaktig, men ikke alle har en motor tester på hånden. Denne tjenesten kan ofte bestilles på spesialiserte bensinstasjoner.

Den fjerde måten er visuell inspeksjon

Hvordan sjekker du katalysatoren selv? Denne metoden er tilgjengelig for alle, men vi merker omgående på ulempene. Du vil sikkert ha problemer med demontering av varen. Boltene er ofte tett "kokt", og de kan bare kuttes av bulgarsk. Selvfølgelig kan du erstatte dem.

Men dette er ekstra utgifter. Ved å fjerne elementet, vil du se tilstanden til cellecellene. Hvis det er et spor av reflow på overflaten, er en slik katalysator ikke lenger brukbar. Ofte er det installert en konvensjonell spacer eller en flamme-arrester i stedet for den. Siden elementet inneholder dyre metaller inni, er prisen fra 500 dollar. Den billigste måten er å installere en flamme-arrester med datamaskinens firmware. I blokken er rengjøringselementet kuttet ut, slik at CONTROL-påskriften ikke vises på panelet i fremtiden.

konklusjon

Så, vi fant ut hvordan du skal teste katalysatorenmed egne hender, hvordan dette elementet fungerer og fungerer. Se på kilometertallet og lytt til motoren. Hvis bilen er ganske gammel, sørg for å fjerne katalysatoren - bilen vil bli mye lettere å "puste".

</ p>